1995 Porsche 911 Turbo Cabriolet

PRIX: Sur demande

Châssis WP0ZZZ99ZSS338503

L’un des 14 exemplaires produits par Porsche Exclusive

Historique documenté

Construit par Porsche Exclusive

Exemplaire jamais accidenté

Opportunité exceptionnelle

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La Porsche 911 Turbo Cabriolet

Porsche a toujours été disposé à créer des versions de route spéciales pour ses meilleurs clients ; de telles commandes étaient normalement orientées vers le département Porsche Exclusive, anciennement Sonderwunsch Program. Pour un prix souvent très élevé, il fabriquait des voitures qui sortaient de ce qui peut être considéré comme les paramètre de production normaux ; autrement dit, il s’agissait de voitures « sur mesure », dotées d’équipements fabriqués de façon artisanale.

Il en est ainsi de la présente voiture, qui provient d’un groupe (pas plus de 14 exemplaires) de cabriolets du type 993, année-modèle 1995, commandés par le distributeur Porsche de Munich, MAHAG, dirigé par Kaspar Haberl. Leur numéro de série ouvre la porte à quelque chose de très peu ordinaire, et vous ne les trouverez pas dans les registres Porsche habituels. En fait, Porsche n’a jamais proposé cette version spéciale de façon officielle.

Le catalogue du constructeur n’avait pas de 911 Turbo cabriolet depuis l’arrêt en 1989 de la 3,3 litres Série G. Le site internet de la 993 Turbo cabriolet précise que, le modèle 964 Turbo n’étant plus en production et aucune 993 Turbo dans cette carrosserie n’étant prévue avant 1995, le seul moyen d’en obtenir une était de passer par une commande spéciale : une solution toujours coûteuse.
C’est à ce stade que Haberl est intervenu. Après avoir vu l’élégant cabriolet 993 dévoilé au Salon de Genève 1994, Haberl s’est rapproché des dirigeants de Porsche pour leur soumettre l’idée d’une version Turbo en série limitée. Porsche acceptait, à condition que Haberl soit d’accord d’acheter au moins 10 voitures, ce qui permettait de réduire le coût de chaque exemplaire. Haberl n’hésitait guère et confirmait rapidement la commande à Porsche Exclusive.

Installer dans une 993 de 1995 le moteur M64/50 3,6 litres Turbo et la transmission G50/52 cinq rapports de la 964 Turbo de 1994 n’a pas été aussi simple que cela pouvait paraître. La carrosserie du nouveau cabriolet présentait à l’arrière de nombreuses différences de forme, tant intérieure qu’extérieure, par rapport au coupé Turbo. Mais rien n’est impossible pour des ingénieurs et des ouvriers talentueux, surtout si le prix n’est pas trop serré. Dans ce cas, installer le six-cylindres Turbo de 360 ch, la boîte manuelle plus robuste avec transmission aux roues arrière, la carrosserie Turbo élargie et l’aileron arrière de la 964 3,6 litres Turbo S faisait passer le prix de ces cabriolets hybrides à 264 000 DM, soit 112 000 de plus que le prix d’un cabriolet 993 de série.

La 993 elle-même constituait une amélioration majeure par rapport à sa devancière, la 964. Seuls quelques composants étaient repris. La suspension arrière était entièrement retravaillée ; les bras semi-tirés traditionnels, associés à des barres de torsion, laissaient place à un système multibras comportant des ressorts hélicoïdaux et des triangles appelés LSA par le constructeur, initiales signifiant « léger, stable, agile ». On retrouvait à l’avant des barres de torsion et des combinés ressorts-amortisseurs.


L’automobile présentée

La Porsche 993 Turbo Cabriolet que nous offrons ici est le châssis WP0ZZZ99ZSS338503, 3eme exemplaire des 14 produits par le département Porsche Exclusive.
Elle a été livrée neuve en bleu foncé intérieur cuir bleu, combinaison de couleur qu’elle porte toujours à ce jour.
WP0ZZZ99ZSS338503 a été vendue neuve à H.J. Küpper de Essen en Allemagne, le 21 Décembre 1994. La voiture restera la propriété de ce dernier pendant les 20 années suivantes et uniquement entretenue par le réseau Porsche, principalement celui d’Essen et occasionnellement celui de Stuttgart, comme l’attestent l’ensemble des tampons dans le carnet. L’auto fut acquise au début des années 2010 par son second propriétaire qui ne la gardera que peu de temps. En 2015 le troisième et actuel propriétaire actuel en a fait l’acquisition mais ne fera que peu de kilomètre avec, pour un total de 96,000 km d’origine.
Plus récemment, le véhicule a fait l’objet d’une révision importante chez Porsche incluant une peinture neuve pour un montant de EUR 20.000,-
La voiture est livrée avec son set complet de manuels, carnet, pochette et outils. Elle ne montre absolument aucun signe d’accident et a toujours reçue une maintenance en bonne et due forme par Porsche exclusivement.
Les 993 Turbo Carbriolets son des autos très rares à la vente et représentent une opportunité exceptionnelle d’accroître les collections de Porsche les plus exgigeantes.
Immatriculation Européenne.